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美芯片股八连跌！2万亿美元市值蒸发，创2008年来最长跌势
一场围绕人工智能投资回报前景的市场质疑将 芯片股推入八连跌困境 ， 创下2008年金融危机以来最长连跌纪录 。 本周纳指累跌超4%、创2025年4月关税动荡以来最差单周表现。费城半导体指数本周累跌11.4%，过去八个交易日累计下跌逾13%、蒸发市值约2万亿美元。 AI基础设施建设成本高企、而企业盈利回报前景模糊，正令投资者重新审视这一赛道的逻辑根基。嘉盛分析师Fawad Razaqzada表示： 本周的价格走势表明，市场辩论的焦点开始转移。问题不再是AI的市场空间有多大，而是实现这一目标所需的巨额投入最终能有多少盈利。 美国银行的Michael Hart
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费城半导体连跌八个交易日，黄仁勋：“这一切终将过去”，AI变革才刚刚开始
人工智能基础设施热潮遭遇投资者信心考验之际，英伟达首席执行官黄仁勋公开为AI前景背书，呼吁市场聚焦长期基本面。 黄仁勋周四在柏林接受彭博采访时表示， 眼下市场动荡"终将过去"，原因在于AI技术具有变革性，将对每一个行业和每一个国家产生积极影响。他强调，这一进程仍处于起点，不会因短期波动而改变。 这番表态发布于费城半导体指数连续第八个交易日下跌之际，此轮下跌势头为2008年以来最长连跌纪录，英伟达自身股价在过去八个交易日中亦有七日录得跌幅。 AI基础设施建设的代表性企业CoreWeave本周首当其冲，股价单周重挫逾四分之一，其公司债券价格亦跌至通常预示财务
了解更多换电负责人兼管乘用车，宁德时代的新考题
作者 | 周智宇 宁德时代把换电负责人推到了乘用车市场前台。 华尔街见闻10月16日从知情人士处获悉，宁德时代换电业务负责人杨峻兼任市场体系联席总裁，负责乘用车板块。知情人士表示，此次调整意在进一步做大做强换电业务。 车企对补能的争夺还在加码。比亚迪扩张闪充网络，并向其他品牌开放；吉利则计划将换电资产和新增资金投入蔚来能源，共同推进面向C端的换电车型。补能正成为新车竞争的重要一环，换电也进入了更多车企的产品计划 过去一年，宁德时代的站网加速扩张，新的合作车型进入批量交付。它带到车企面前的，除了电池，还有已经可以使用的换电网络。共同开发车型，再为卖出去的车
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KOC的营销价值已经不高了
记得在2019年，天下秀的李檬曾经说过一个观点，叫“未来干掉广告公司的会是网红”。 当时此言一出，还引发了广告行业的一阵口诛笔伐。当然，由于天下秀本身就是个网红营销公司，李檬当时为自己公司站台“口出狂言”，倒也可以理解。 到了2021年，天下秀正式a股上市，某种程度上来说，公司上市成功其实也印证了当年李檬的判断大体是对的。如果在看看奥美等老牌广告公司的现状，显然是可以发现广告行业受到了不少的冲击了。 但或许当年李檬的判断只对了一半，因为谁也没想到，ai竟然横空出世了，如果说未来干掉广告公司的会是网红，那么现在来看，未来干掉网红的，恐怕就是ai了。 ---
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